口頭質詢大會上，內港區規劃及交通整治觸發廣泛關注，八位議員先後發言。其中，立法會主席高開賢開腔表示，本澳道路網絡有限，城市老舊，制約發展，且存在掘路、水浸等問題，影響交通。建議善用地下空間。運輸工務司司長譚偉文表示，輕軌要深入澳門各區，個別區域“地下化”是出路，形容無可避免，正推動相關工作。

借助內地先進技術

高開賢指出，旅客“乘車難”影響澳門“國際旅遊休閒中心”形象，須從長遠規劃解決。建議政府研究將澳門打造成綠色、環保、低碳、智慧的現代化標桿城市。為此，須制訂短、中、長期計劃，配合“國際旅遊休閒中心”定位。建議利用地下空間，如參考天津等城市的經驗，研究深度開發地下空間的可能性，包括建設地下連廊、管道、隧道等。借助內地先進技術力量，推動澳門城市建設，為未來發展奠定基礎。

建議考慮引入BRT

議員崔世平支持研究輕軌未來路線，認為輕軌若引入舊區，可考慮地下化，以減少爭議，同時提出對比輕軌和巴士快速系統（BRT），認為BRT彈性大、成本低、實現速度快，建議政府在舊區和新區考慮引入BRT。

譚偉文指出，“地下化”是輕軌深入澳門各區域，尤其是舊區和市中心的必要途徑，正推動相關工作。輕軌東線正在建設，承諾目標是二○二八年完工、二○二九年通車，通車後可分流關閘旅客到路氹城，減輕西邊交通壓力。輕軌人工島支線（可能稱輕軌南線）正開展前期研究，即由港珠澳大橋人工島口岸經過東區，由外港進入南西灣區再到媽閣，並與輕軌西線形成環狀網。選線完成後會向公眾諮詢，其建設時間或較輕軌西線更快。

拉近輕軌巴士票價

道路工程優化方面，成立道路工程協調優化小組近半年，推動合併施工，與去年同期相比，道路工程減少兩成到四成，同一地方重複施工減少。

議員林宇滔關注巴士路線重疊引起的塞車問題。譚偉文表示，巴士路線有重整需要，但會對現有使用者有影響，須尋求社會最大共識，且重整後須習慣轉乘。有議員建議下調輕軌票價，譚偉文稱，可考慮拉近輕軌與巴士票價距離，吸引乘客搭乘輕軌，綜合研究巴士接駁輕軌站點及路線重整問題。

譚偉文稱，政府工作按部就班，會適時公佈條件成熟的工作，重視公眾參與，未來會披露更多方案徵求意見。