過去五年澳門國際機場客量保持快速增長，去年已逼近一千萬人次，為此澳門國際機場專營股份有限公司已先後在機場客運大樓北面及南面進行擴建工程，北面擴建已於一八年竣工啟用，南面擴建料明年底落成。此外，為配合航空業未來發展趨勢及打造海陸空聯運的綜合運輸系統，特區政府今年初宣佈將氹仔客運碼頭部分改建為澳門國際機場第二候機樓。機場專營公司密鑼緊鼓進行籌備及改建工作，爭取明年底完成改建，迎接新冠肺炎疫情後的民航復甦。

    項目進入實施階段

    特區政府公佈氹仔客運碼頭部分改建為澳門國際機場第二候機樓後，機場專營公司密鼓緊鑼開展項目細化及籌備工作。今年四月十四日，機場專營公司(CAM)執行委員會主席鄧軍、執行委員會董事朱丹寧、簡焯坤、李時泰及梁以恆連同公司各職能部門總監與澳門民航局局長陳穎雄等實地考察氹仔客運碼頭，就改建碼頭部分設施成為機場第二候機樓方案進行後續的細化工作，把可預見的問題和下一步工作計劃進行認真研究和討論。

    隨後於五月成立澳門國際機場專營股份有限公司北安航站籌建辦公室，並於六月邀請了民航機場工程設計領域的專業顧問單位就澳門氹仔碼頭部分設施改建為澳門國際機場第二候機樓及直升機場項目編製立項報告。機場專營公司於八月十八日召開機場北安第二候機樓項目設計啟動會議，標誌着該項目已經進入具體實施階段。

    諮詢用家部門意見

    澳門國際機場專營股份有限公司北安航站籌建辦公室主任耿亞軍表示，經過公開招標及評標選出機場第二候機樓的設計公司，目前已完成初步的設計方案，將會諮詢政府部門、航空公司等用家部門的意見，匯集意見後將進行最終詳細設計方案，隨後向工務部門遞交圖則申請動工，倘一切順利，預計明年年初進行招標，三月初進行改建，爭取明年底投入運作。

    他介紹，機場第二候機樓和直升機場總專用營運面積將達到約56,000平方米，當中室內面積佔23,000平方米，包括值機區、安檢區、候機區、行李大廳等機場專用空間的改造和設備安裝及優化調整直升機場空間設備；其中值機區有十二個值機櫃檯，當中有四個是自助行李托運櫃檯，另外將設置一定數量的自助值機系統；候機區域約5,100平方米，設有四個登機閘口，以及機場專用車道約660米，往返第一、第二候機樓的禁區和停機坪。

    迎難而上無縫對接

    該項目完成後，每年可接待容量達200萬旅客人次，屆時可為機場第一候機樓起到分流作用，從而整體提升澳門國際機場的空間及服務水平，也有助於將氹仔客運碼頭打造成陸海空綜合立體交通樞紐，強化氹仔客運碼頭至機場的海空聯運服務，海空旅客或空海旅客都毋需辦理一般出入境及海關手續，轉乘航班往外地或轉乘船隻前往大灣區。

    他指出，由於氹仔客運碼頭最初的基建方向是以碼頭為設計、興建基礎，並非以機場為目標，因此改建設計過程確實遇到一定的挑戰，除了室內物理結構的改動外，更要完善電力設備、消防設備等基礎安全設施，確保未來第二候機樓能夠得以安全高效運作。另外，由於新冠肺炎疫情持續，部分外國技術人員未能入境澳門，也為技術交流、設備購置構成不確定因素。不過，機場專營公司會上下一心，為做好機場第二候機樓的改建工作貢獻力量，確保改建與運作能夠無縫對接，為居民、旅客出行提供安全高效可靠的優質服務。