政府早前宣佈偉龍馬路地段可建不少於八千個公屋，城規會首度討論該規劃圖，引來連番質疑，有兩名委員表態反對，擔憂建多座百米高樓，將破壞山體資源，阻擋環山徑及郊野公園視野；且人口密度奇高，加劇交通擠塞等。運輸工務司司長羅立文表示，已留意到會上沒有一名發言委員支持該項目，會作內部分析，但暫未有結論會否更改“八千公屋”決定。

  公屋超高逾五十層

  位於澳門國際機場對面的偉龍馬路地段（即原御海南灣土地），呈長條形。按規劃圖草案介紹，佔地八萬三千七百四十二平方米，鄰近澳門機場的地塊一將建社會及公共設施，限高海拔九十米；地塊二建公屋，樓宇限高一百五十五米，即約五十多層高樓。政府亦預留位置興建大潭山隧道。

  工務局副局長張潤民表示，草案內的限高是參考原私樓街線圖的高度。當局已預留近機場三分之一區域，作社會及公共設施用地，而且起到機場到公屋的過渡作用。考慮到石排灣公屋群大部分的公共設施設於大廈裙樓內，要待公屋建成後才能裝修，故未能在居民入住時同步投入使用。故該區預留了公共設施的獨立用地，可與公屋興建同步進行。

  環保局副局長王蔓紅指出，一般先有設計草案才能做環評報告。梁頌衍建議政府分兩階段環評，首階段環評該地段是否適合發展項目，次階段為施工的環評報告。