澳門輕軌C三七○標段氹仔尾段高架橋本月中旬已率先合龍。該標段承建商中交四航局一公司正加快推進橋面鋪設和架設其餘段預製樑，力爭春節前後完成吊裝架設整個標段的高架橋面預製樑。
春節前後全段完工
澳門輕軌C三七○標段包含三個區間段的高架橋及兩個車站的施工作業，其中氹仔調頭段是供輕軌列車調頭及暫時停泊的回轉路段，亦是輕軌一期在氹仔的最終路段。尾段高架橋結構跨越多條高速路段且樑體變化較大，施工中需多次與有關部門協調完善方案和交通改道，最終才得以順利完成合龍作業。該節點標誌澳門輕軌建設取得突破進展，此後該標段施工將轉入快速階段。
中交建轄下四航局一公司現正吊裝輕軌C三七○標段機場外的三根樑，預計下月上旬可完成。標段剩餘最後一個施工難點即九號墩現亦在加快推進中，計劃在即將到來的春節前後全面完成九號墩及架設全標段最後一根樑，實現整個標段率先全線合龍。
進場最晚進度最好
承建商表示，輕軌C三七○標段是輕軌在氹仔最後一個招標區段，整個標段都處於填海造陸區域，各管線埋設非常複雜，加之合作文件要求樁基施工必須採用全護筒灌注樁，使之成為施工難度最大的標段。項目部克服前期勘探差異以及施工工藝限制等難題，繼去年四月完成架設第一跨樑後，今年初完成首個架樑節點的同時，還獲得“全國水運系統年度安全施工班組”的稱號。今年八月又完成輕軌全線首個車站防風雨節點，創造出進場最晚、進度最好的成績。
澳門輕軌C三七○標段項目部書記王文彬稱，澳門作為海上絲綢之路的重要節點，隨着輕軌工程的興建，中交建正在一點一滴的描繪起助力澳門更加廣闊的藍圖。