輕軌氹仔線正持續展開高架橋及車站等上部結構的建設，隨着施工推進，多個車站已漸見雛形，並在完成票務大廳及月台兩層的混凝土結構建造後，陸續展開樓頂鋼結構的安裝工作。

結合不同建築風格

鋼結構是軌道交通系統高架車站常採用的建築方式之一，相對於使用混凝土，鋼結構利用之鋼材可更靈活地結合不同建築風格作不同的形狀變化，從而令建築物的外觀更為多變和美觀。以輕軌氹仔線為例，十一個車站頂部和兩側皆以鋼結構的方式建造，當中大部分車站採用了拱頂桶形的建築外觀，形象簡潔鮮明，與氹仔及路氹城區朝氣蓬勃、發展迅速的城巿景觀相互融合；而蓮花口岸、機場和氹仔碼頭三個車站則在外觀造型設計上展現了動感與力量，以結合對外口岸站點之特性。

輕軌車站的鋼結構由多件構件組合而成，各構件會按不同的規格和形狀，在內地廠房內預先生產加工，再運送到指定的工地進行焊接和螺栓安裝等簡便接合，因此，在施工時對工地周邊的交通以及環境的影響相對較小。而鋼結構構件在安裝前後，會在外層加入多層塗料處理，讓鋼材可在抗氧化、防火以及外觀等各方面達到標準。

接續安裝水電天橋

輕軌車站在完成頂層鋼結構安裝後，車站外部結構建造便告完成；施工單位會陸續開展下一步的車站飾面安裝、供排水和電力等機電設施安裝以及站內裝修等工作，並同步建造車站與地面接駁的行人天橋；而列車及系統供應商亦會預備在下一階段進場，於車站內安裝列車系統的各項相關設施。