運輸工務司司長劉仕堯表示，解決居民出行難，需做好四方面工作，即公交優先；改善交通設施及基建，包括建設路氹圓形地下行車道，計劃在奧林匹克圓形地建設下行車道，預計明年推行，以及開闢新路等工作；優化步行設施，原因有研究指三分一居民步行外出，祇要改善步行環境，更多人減少駕駛或使用公交，以及做好車輛管理。

    有決心推車輛管理

    他表示，車輛管理是四項工作中最困難的問題，原因社會雖普遍認同車輛管理，但如何落實、方法存較大分歧。強調政府有決心做好車輛管理，會從多方面落實，綜合考量，爭取最大共識，共同面對，否則“加多幾多巴士、開多幾多新路及步行系統也無補於事”。

    此外，政府經反覆研究，認為步行系統較為適宜澳門展開，並能因應不同小區特性而建設不同模式的硬件設施，以提高整個系統的靈活性。氹仔步行系統在規劃過程中，堅持“設計以人為本”、“善用公共空間”、“空間複合利用”及“系統完整串連”四個理念，總體目標是強化各區聯通性、優化步行環境，讓居民利用舒適便捷的設施，滿足文化、康體、休閒、消費、醫療等設施，促進居民的步行意慾，減少用車。

    氹仔建四步行系統

    氹仔步行系統主要由四部分組成，第一部分是在基馬拉斯大馬路建設空中綠廊，工程爭取明年招標。空中綠廊除了改善現有的過路環境，減少交通擠塞，更重要是貫通氹仔的購物區、住宅群、運動設施、中央公園等。此外，綠廊預留延伸至氹仔新規劃的北區，達到串連各住宅區的功能。空中綠廊亦將接駁輕軌站，促成“步行+輕軌／環保巴士”的綠色出行系統。

    第二部分將在亞利雅架圓形地上興建圓環式行人天橋，方便湖畔大廈一帶的居民前往大潭山、湖畔花園及市中心等，同時將人車分流，保障行人與行車安全，工程預計明年下半年招標。第三部分為開設湖畔花園至龍環葡韻的步行徑，讓更多居民前往氹仔的自然綠化區。工程預計明年上半年動工。第四部分將在蘇利安圓形地（即嘉樂庇總督大橋氹仔入口處附近，峰景餐廳旁）地段上建設電塔廣場，並興建觀光升降機，經過龍形天橋到達小潭山上的瞭望台及浮雕，方便居民及遊客前往。工程預計明年動工。

    該四組步行設施之間透過現有的行人路，將構成一個跨越氹仔多區的輻射步道網，步道網之間互相連接，亦設有無障礙設施，把氹仔市中心的消閒區、運動場、中央公園、住宅群、社會設施、小潭山、大潭山、舊城區、龍環葡韻、路氹城博彩酒店區等互相串連，達到氹仔各區一體化的目的。步行系統拉近居民與相關綠化康體資源的距離，把氹仔塑造休閒舒適的城市。預計二○一六年將氹仔打造成宜居、宜遊、宜行的綠色城區。

    改善南灣過路環境

    澳門步行系統方面，計劃在蘇亞利斯博士馬路近亞馬喇前地下層行車道出口增建行人天橋，以及研究於蘇亞利斯博士大馬路近約翰四世大馬路建造立體行人過路設施，透過改善南灣區重要節點的行人過路環境，將區華利前地、友誼廣場、亞馬喇圓形地等公共空間串連起來，並以此為起點，再探討延伸至八角亭、新馬路等周邊位置的行人聯繫及改善措施，日後可配合於南灣大馬路及水坑尾街設置的行人天橋，進一步連接南灣區與水荷雀區一帶的步行系統，逐步創造澳門半島整體便捷及安全的步行環境。