交通事務局早前針對氹仔建設步行系統計劃開展電話訪問調查，了解區內居民對興建步行系統，尤其是空中步行綠廊的支持程度和關注點等，並收集居民的出行習慣。
調查成功訪問了1,007名氹仔居民，當中逾七成受訪者支持於基馬拉斯大馬路興建空中步行綠廊，有六成八受訪者認為空中步行綠廊對改善區內步行環境有幫助，反映居民對建設空中步行綠廊認同度較高，而且認同該系統有助改善氹仔居民出行。
隨着氹仔中央公園的落成、輕軌一期的建設、氹仔北居住區及路氹城的發展等，預料往來氹仔中心區的出行需求將會持續增加，交通壓力將會進一步加劇。有見及此，特區政府計劃於基馬拉斯大馬路構建空中步行綠廊，串連氹仔中心區的不同設施、運動場輕軌站及湖畔大廈一帶，讓居民在日常生活中，可透過步行安全及便捷地往來氹仔區不同社會、體育、休閒及交通設施，促成“步行+輕軌 / 環保巴士”的綠色出行系統，為區居民打造無縫整合的出行環境，引導居民更多使用私人機動車輛以外的出行方式。
關注行人安全方便
為更好地了解氹仔居民對區內興建步行系統的意向、關注點和出行習慣等，交通事務局早前委託獨立第三方研究公司“易研方案（澳門）有限公司”開展隨機抽樣電話訪問調查，成功訪問了1,007名氹仔居民。根據調查結果顯示，在氹仔以步行方式出行時，最多居民認為的問題是行人安全性方面，包括人車爭路、交通秩序混亂等，其次是行人道規劃不夠完善，包括要繞路不方便、夏天步行太曬等。受訪者對於空中步行綠廊的關注點方面，最為關注的是日後使用的“方便性”，其次是“上落點位置”及“安全性”，顯示居民的關注點與居民步行時所遇到的問題是相對應的，故有關方面會是空中步行綠廊設計時的重要考慮。
對於興建空中步行綠廊的意向方面，超過七成(71.4％)受訪者非常支持或比較支持興建空中廊，當中支持的原因主要認為方便出行(44.2%)、安全(18.3％)和環保綠化(6.9％)等，不太支持的有12％，非常不支持的有4.3％。
步行走廊便乘輕軌
關於空中步行走廊的作用方面，受訪者中有68.1％認為空中步行綠廊有助改善區內的步行環境，有19.4％則認為沒有作用。調查亦顯示，氹仔居民日常上班 / 上學 / 固定外出活動的主要目的地包括南灣、新口岸及皇朝等地區，屬於輕軌一期服務到的範圍，倘若於基馬拉斯大馬路興建空中步行綠廊後，有67.1％的受訪者表示一定會或可能會因為空中步行綠廊而增加乘搭輕軌，有75.7％的受訪者則認為一定會或可能會更方便前往其他社區設施。
調查反映居民對建設空中步行綠廊認同度相對較高，而且認同該系統能從不同面向改善氹仔居民出行，政府將參考有關調查結果，完善相關步行系統方案，並會在後續工作中持續聽取居民意見，共同完善系統建設。