搭的士難，違規泛濫，“的士規章”修訂方向早前出台，擬引入新招以加強監管及罰則，市民讚好，卻引來部分業界不滿，發起抗議。交通事務局長林衍新昨“企硬”，稱修章建議基於一四年的社會諮詢而出，現修法建議合適。爭取今個月內完成修法文本，並進入立法程序。

    自願錄音有保障

    的士修章的最大爭議是被動式放蛇，有業界稱政府針對，也有司機擔心警方要“交數”。林局稱，澳門法律禁止主動式獲取證據，故建議便衣警員隱藏身份去被動式獲取證據，相信執法人員會有特別培訓，對合法、守法的司機有足夠保障。他就為何車廂錄音屬自願性作解釋，車廂錄音有很多不同法律見解，或衍生眾多私隱等爭拗，局方平衡了各方面意見後，提出自願錄音建議，可讓政府還原當時情況，避免冤枉等情況，對司機、乘客都有保障。

    即時票控省程序

    修法另一焦點是司機一年四次違規就釘牌，須重新考試才能再駕駛的士，不過年年清。林局指出，一年內違規超過四次之的士司機有近一百個案，故一年四犯釘牌是較合適做法。強調的士修章考慮了很多執行情況，減少行政程序是其一主要方向，新法擬即時票控，相信可減省很多行政程序，肯定較現時快很多去處理違規事件，儘管仍可以上訴。

    車主要負管理責

    除司機外，修法爭議點之一，是由俗稱“車主”持有的士一年內違規超過八次，該的士將停牌一周；第二度（十六次）停牌一個月；第三度（廿四次）停牌三個月。停牌期間再犯就“釘牌”，該的士永遠不能再做的士服務。業界對此強烈不滿，直斥“連坐”不合理。林局解釋不是“連坐”，建議旨在要求車主對公共交通工具即的士負起管理責任。他透露，二○一五年有四十多部的士涉及八次或以上違規，局方冀修法令車主盡管理義務，此做法參考自其他行之有效的現行法律。

    綜合各意見修法

    的士修章以加強罰則打擊違規的士，講了很多年，一直雷聲大雨點小，予公眾印象是業界一反對，政府就放軟，到底今次修法會否堅持到底？林局強調，局方一四年做了一次很長時間的公眾諮詢，收集並綜合了業界、市民等意見，現時提出的修法建議是合適的。