離島社諮會昨舉行平常會議，交通事務局與治安警交通廳代表與委員探討跨海大橋車禍期間疏導和應變措施，包括開放電單車專道，或嘉樂庇大橋等。委員認為隨跨海交通日益繁重，重型車輛使用增加，當局有必要在設備、程序和機制上深入研究，參考鄰近地區管理大橋經驗，應對突發事故。

    會議昨日下午三時在氹仔黑橋平民大廈會議室舉行，社諮會召集人譚偉文，副召集人阮若華、冼志揚、黃永曦主持。交通局交通規劃處長蕭日鵬、治安警交通廳副警司容仕培介紹澳氹大橋遇上交通意外時的應變措施。

    壞車三小時未拖走

    會後，阮若華、委員高冠鵬受訪表示，早前，西灣大橋和友誼大橋幾乎同一時間發生交通意外，正值放工、放學時間，令跨海交通陷入癱瘓，塞車情況更蔓延至島內。隨着跨海交通日益繁重，大型車輛使用西灣和友誼大橋的比例持續上升，例如上次意外便涉及旅遊車，但該次意外後三小時，旅遊車仍未能拖走，反映當局無論在設備、處理程序和機制上亟待改善，同時建議參考鄰近地區管理大橋經驗，考慮成立大橋管理公司，更好應對問題。交通部門稱已有跨海大橋交通意外的應變措施，包括首要考慮開放電單車專道，其次開放嘉樂庇大橋，未來亦會擴大編制、增加人手，應對意外時疏導車輛。

    善用網絡發佈信息

    委員龐啟富議程前發言時指，西灣大橋近年錄得的超速數字升幅驚人，說明超速問題相當嚴重，當局有必要檢視原因，加大交通違規行為的檢控力度，減低發生意外的機率。同時建議當局完善交通意外的信息發佈及分流應變機制。信息發佈方面，除使用電視台、電台等主流媒體作即時報道外，有必要善用手機及互聯網等工具，及時發佈信息。

    意外後橋面分流方面，建議制訂更多應變方案。例如，在意外時開放使用西灣大橋下層通道、西灣大橋電單車專道甚至嘉樂庇大橋等的可行性，更可因應情況按汽車類型分流，由交通警員指揮，靈活疏導車輛。