全長超過八公里的輕軌氹仔段，將建造超過三百支橋墩，以加設輕軌橋樑預製件。口岸段承建單位負責人昨日介紹橋墩工程施工進展時指出，沿線地理環境複雜及天氣影響，對輕軌進度帶來壓力，在保證質量和安全原則下，會持續推動工程進度。

    輕軌氹仔口岸段目前在霍英東大馬路及北安碼頭附近率先完成三支橋墩。輕軌氹仔口岸段承建單位項目副經理蘇博，昨日中午在霍英東大馬路輕軌地盤介紹工程進度指出，由於輕軌氹仔段大部分線路所在位置屬於新填海區，地理環境較複雜，橋墩樁基礎深度最深達到一百米。他指出，地理環境複雜及需要使用較大型機械在狹窄的圍封範圍內施工，加上近期受天氣影響，施工存在難度，對工程整體進度帶來一定壓力。他表示，目前需要合理地安排各項工序，在確保質量和安全的原則下，持續推展工程進度。

    橋墩主要作為輕軌高架橋主體支撑結構，全長超過八公里的輕軌氹仔段，將會建造三百多支橋墩。興建橋墩工序複雜，需要在已建好的樁基和承台之上搭建工作平台，以衆多鋼筋搭成橋墩骨架，安裝模板後再分兩至三次灌注混凝土，待凝固後，整個橋墩才告完成。由於高架橋墩施工需要大型器械協助及高空作業，有關方面認為進入雨季及颱風季節後，將對高架橋施工帶來壓力。在高架橋橋墩完成後，下一階段將吊裝橋樑預製件。

    輕軌高架橋的地基、橋墩等主體結構，設計壽命達一百年，興建過程中對每一工序進行嚴格監控及測試，當局表示已引入不同的檢測機構把關，務求令輕軌建設在技術上及質量上均與國際接軌。