立法議員吳國昌口頭質詢“天鴿”災後檢討至今，有何具體方案根治這種級數的風災大潮災難。海事及水務局長黃穗文表示，為解決內港水患，正積極推進灣仔水道口的擋潮閘，預計可抵擋二百年一遇的洪水，需時較長。這段期間，為防止因颱風或暴雨出現大規模水浸，在原有設施上優化研究，決定以抵禦二十年一遇的標準建防洪牆。亦在內港完善排澇能力，在沿線佈置十多個防水泵。設計初步完成，正收集工務及行政部門的意見，爭取盡快建造。

運輸工務司司長羅立文坦言，工程未必能抵禦颱風，例如十年一遇的颱風，幾年前水位約三米，現時或是三米半，數值不固定。隨着建築物增多影響排水，以及地球暖化，情況不斷變化中。上世紀九十年代的“貝姬”、十年後的“黑格比”，以至去年的“天鴿”越來越嚴重，未來情況或更差，工程沒有可能完全做足準備。颱風登陸的時間、強度同樣難預測，天氣好多時靠經驗分析，涉及主觀性。

修改信號本月完成

氣象局長譚偉文表示，正修改熱帶氣旋信號，十二級風力以上加入強颱風、超強颱風，與鄰近地方一致，爭取五月底前完成修改。風球的風力指標已在四月底由一小時平均風速改為十分鐘，及落實氣象會商機制、加強與鄰近地區交流等。短期也將在東北區及離島增設自動氣象站及三處雨量站。