娛樂場“發財巴”數量近年增長迅速，由於行走線路及班次缺乏監管，部分“發財巴”已駛入狹窄街道，加重內街負荷，對學校及居民密集區造成交通壓力，社會不少聲音要求加強規管“發財巴”運營。
根據統計暨普查局資料顯示，截至去年十一月為止，本澳輕型旅遊巴達到一千○二十輛，重型旅遊巴一千六百七十三輛，但本澳公共巴士也只有一千一百九十五輛，單是重型旅遊巴已超過現時巴士總數四成，可見重型客車對本澳道路造成的壓力。
由於“發財巴”屬於“旅遊車”類別，但以現時路面行駛的“發財巴”數量及班次，相信在所有客運車輛中佔有相當大的比重，似乎可減輕巴士載客不少壓力。但因“發財巴”缺乏班次、行走路線監管，也是造成交通亂象之一。多位立法會議員已先後要求加強管理“發財巴”運營，要求當局立法規管“發財巴”的運作模式以至行走路線。
由於路面交通擁堵，已有“發財巴”開始進入狹窄街道行駛，相信為避開部分交通擠塞點及個別地點的交通燈號，進入學校較密集區域行駛。如某娛樂場“發財巴”在離開關閘“發財巴”停車場後，沿何賢紳士大馬路進入白朗古將軍大馬路，後轉入學校較集中的台山中街，再經單線行車的青洲新巷進入青洲大馬路行駛。有家長指每逢放學亦是“發財巴”行駛高峰期，期間已有不少家長駕車在學校附近等候，“發財巴”及其他工程車又穿梭行駛，經常人車爭路，令現場路段增加危險因素。認為“發財巴”或其他重型車輛根本無必要進入台山中街一帶，相信是為了避開白朗古將軍大馬路與青洲大馬路的交通燈號，要求當局加強管制“發財巴”的行駛路線。
超過二十家娛樂場或酒店營運“發財巴”，數量之多及班次估計並不下於巴士，造成的空氣污染亦值得關注。當局有必要加強規管“發財巴”班次、行走路線以至車輛數量等，應避免進入狹窄街區、人口密集點或學校範圍，減少對居民的影響，以免加重社區的交通負荷。