澳門路少車多掘路更多，塞車困局有何出路？運輸工務司司長羅立文表示，等多幾年，待未來巴士加輕軌、巴士加步行系統一起運作，有信心交通會“好少少”。並透露年底拍板澳門段輕軌是否建設，而非決定走線。氹仔段輕軌站出入口四通八達，方便居民步行至輕軌站搭車。

  羅立文表示，希望於二○一九年氹仔段輕軌通車後，隔幾年接駁至現時正建設媽閣交通樞紐站，相信輕軌若能由氹仔接駁至媽閣站，可減少部分居民使用私人車輛。並透露，氹仔段輕軌站出入口如“八爪魚”般四通八達，因澳門地底管線複雜，難像香港般做隧道，但會在氹仔輕軌站附近建設行人天橋，使更多人可更方便地步行至輕軌站，吸引更多人使用。澳門段輕軌會於年底拍板是否建設，而非公佈走線，因未收齊部門的資料，故暫未能透露詳情。

  積極建設步行系統

  政府近年積極建設及優化步行系統，羅立文介紹“山邊街美化及新口岸和松山行人通道”開通後，居民可步行至中聯辦大樓後方，搭乘升降機，再經過天橋、人隧，前往松山；又或者抵達中區皇都酒店，再透過愕街自動扶梯及升降機，上到山頂醫院。氹仔亦正在建設幾座步行系統。翻查資料，氹仔有四組步行系統，分別是亞利雅架圓形地行人天橋、氹仔湖畔花園至龍環葡韻步行徑、小潭山觀景台及基馬拉斯大馬路空中綠廊。      
  政府亦正在進行松山行人隧道的可行性報告，羅司說，若報告的結論可行，則居民日後可由新口岸步行到高士德、雅廉訪。羅司相信，待步行系統、巴士及輕軌等全部一起運作後，有信心日後的交通會“好少少”，但這些要等幾年。