友誼大橋及西灣大橋接連發生涉及電單車的嚴重交通事故，令社會關注電單車在橋面的行車安全。昨日上午在黑沙環公園舉行的澳門論壇，探討橋面交通安全問題，出席人士對應否繼續讓電單車使用兩條大橋各持不同意見，認為有需要加強監管橋面車速，及有限度開放舊大橋予電單車使用。部分人士認為西灣橋下層隧道應無條件開放予電單車使用。

    舊大橋有條件開放

    昨日上午在黑沙環公園舉行的澳門論壇，邀請交通諮詢委員會委員馮金水、交通運輸業總工會會長何桂興、工程師學會副理事長梁鴻細、立法議員區錦新出席，探討橋面行車交通安全。有現場觀衆批評本澳目前的交通困局反映當局缺乏長遠的交通規劃，尤其西灣橋的設計未能預計到現時本澳的交通發展，接連發生的嚴重交通事故，政府責無旁貸。加上現時輕軌動工，西灣橋出口附近交通較為混亂，政府應加強大橋行車的安全措施，以免再發生嚴重事故。有拖車從業人員亦指出，多年來處理過衆多在三條大橋上發生的交通事故，不少嚴重意外均涉及電單車，認為不應再讓電單車在橋面行駛，避免悲劇繼續發生。

    馮金水指出，交通諮詢委員會在會議上經常關注駕駛安全，希望堵塞漏洞及保障道路使用者的安全。但指出，時下個別駕駛者較為衝動，好勝心驅使下，容易出現危險駕駛情況，認為有必要限制輕型電單車使用友誼大橋。認為可以考慮深夜後開放電單車使用舊大橋，減少電單車使用西灣橋及友誼橋的情況，避免受重型車輛氣流影響而發生危險，對兩者皆有保障。並建議在舊大橋中央加設水馬分隔，避免對頭車輛越線造成危險。

    開放橋隧困難重重

    梁鴻細認為應限制電單車在橋面的行駛速度，但要綜合考慮會否造成阻塞。無論任何措施，最終應以駕駛安全為主要考慮。指出友誼大橋設計並無問題，但當局應加強監控及執法，包括禁止爬頭與超速，增加電子監控與加強執法，加強檢控不遵守交通規則人士，提高路面安全系數。

    個別人士再次提出開放西灣橋下層隧道予電單車行使，但梁鴻細認為的確存在一定困難，原因是隧道內並無足夠的行車安全條件，加上通風受限，存在消防安全問題。假如考慮開放作為日常行車通道，必須進行一定規模的改造。

    馮金水亦指出，與政府舉行會議期間，的確有討論西灣大橋下層隧道的通車問題，但因通風設施不足，局限車輛使用下層隧道。在發生交通意外時，隧道內的救援亦較為困難。