現時進入石排灣巴士總站路線共有八條，然而，部分路線班次疏落、服務時間有限、車程過長，不便居民出行。有建議:部分途經石排灣公屋群巴士路線宜加密班次、延長服務時間、25F轉為全日通，增添石排灣至媽閣、機場及碼頭快線，並期望相關巴士路線來回需途經氹仔醫院，回應居民需求。

調查顯示，在公交配套方面，有七成五受訪者不滿“公共巴士班次不足”，四成五認為公共巴士路線不完善，四成三反映難截的士。現時進入石排灣巴士總站路線共有八條，但事實是巴士平均發車時間與交通事務局所公佈的明顯不符，尤其放工時段出現逾幾百人輪候巴士的驚人場面，人龍長如蟻陣。現時搭車難更出現在假日期間，大量遊客進入黑沙，巴士大多爆滿，居民無法上車。

石排灣公屋群入伙一年來，公交問題已不能再拖，尤其將有大量居民陸續收到房屋局鎖匙入住，政府及社服機構亦相繼全面投入服務，公交便利是吸引居民及職工進駐的首要條件。若人人都自行開車進出石排灣，現時停車場泊位又能否滿足需求？商舖無人光顧，死城問題無法解決。

梁銘恩建議，22F來往亞馬喇前地與石排灣的快速路線，現服務時間上午六時至晚上八時，建議加密班次及延長至晚上十時，方便居民外出及買菜；25F快速路線現時服務時間早上六時至早上九時半，下午四時至晚上八時半，基本為地盤工人而設，居民若在關閘總站上車，就要同大量地盤工人爭上車，否則就轉搭其他巴士線，因此建議25F全日通。

25、26線路過長，遊走澳門、氹仔、路環，造成居民在石排灣總站無位上車、班次少、候車長，居民建議加密班次及開添新路線，如仿效25、26線路，但不駛入路環。此外，現時巴士路線零星經過氹仔區醫院及衛生設施，並且非全日通提供服務，建議巴士路線來回需要經氹仔醫院，尤其夜間時分，回應居民需求。