曹賜德指出，接管新碼頭後，預計須用六至九個月進行後續工作，包括組織相關政府部門及客船營運公司進場內部裝修，以至營運設施如安裝售票電腦系統等工作；往後也會試營運，包括出入境模擬演練測試、制定營運計劃、內部執行規章，以及港池和航道的水深測量等工作。

    三船公司遷新碼頭

    他表示，新碼頭會參考外港客運碼頭以政府作主導的營運管理模式。營運初期不會全面開放，按實際需要局部開放，包括多功能候船室和直升機停機坪暫時不會運作。當新碼頭啟用後，屆時在臨時客運碼頭營運的三家船公司、七個對接航點，會同步搬到新碼頭繼續營運，做到一步到位“無縫對接”。希望未來有更多公司加入海上客運服務，以促進珠三角航點發展。

    紓緩外港碼頭壓力

    曹賜德指出，新碼頭面積雖然大，但因應路氹城迅速發展，很多旅遊娛樂設施將陸續落成，加上會展業和商務旅遊，以至路環石排灣社區不斷發展，可以預見未來路氹城人口必定增加，相信對海上客運有一定需求。因應外港客運碼頭的客流量接近飽和，希望新碼頭未來可以逐步分流外港客運碼頭的客量，以減輕上述碼頭壓力，同時紓緩各跨海大橋的車流量。

    臨時碼頭屆時關閉

    數據顯示，現時有三分之一客量是使用臨時客運碼頭，即平均每日約兩萬一千人次出入境，按過往三年記錄，每年也有七百多萬人次使用臨時客運碼頭出入境；其餘三分之二客量是使用外港客運碼頭，平均每日約四萬四千人次出入境。隨着新碼頭啟用，臨時客運碼頭也會關閉。曹賜德表示，未來會好好利用新碼頭的空間，包括在碼頭內增加旅遊和文創元素等，海事局樂意聽取社會各界意見。

    不怕港珠澳橋吸客

    對於未來港珠澳大橋落成通車後，會否影響新碼頭的客流量？他認為，港珠澳大橋落成以至通車涉及一些管理政策，包括大橋收費、跨境車輛管理規則和公共交通接駁等。近年數據顯示，海上客運量比較穩定，除港澳航點，珠三角的航點仍有發展潛力，即使未來港珠澳大橋落成通車，相信短期內海上客運對居民以至旅客更方便。