總投資二百六十億元（人民幣，下同）、建築面積超過一百二十一萬平方米的橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程昨日簽約並正式開工，預計六年後全部建成。屆時將成為創新粵澳口岸查驗體制、探索“兩地一檢”等通關模式的重要平台。

   舊口岸將拆除重建

   橫琴口岸及綜合交通樞紐規劃用地面積約三十四點五萬平方米，拆除原有舊口岸整體重建，總建築面積一百二十一點三萬平方米，總投資約二百六十億元，涵蓋口岸功能區、綜合交通樞紐、口岸綜合開發及配套等三大功能體系。其中，口岸通關設施及綜合交通樞紐約三十萬平方米（包括出入境旅檢大廳、口岸業務、管理及配套用房、市政交通換乘中心、停車庫、貨物查驗場地等），配套設施五十五萬平方米和城市道路、高架立交匝道、城市地下空間等。

   日通關廿二萬人次

   橫琴口岸設計在旅檢大廳出境、入境各設人工查驗通道十四條、自助查驗通道六十條，客車、貨車查驗場出入境分別設十一條客車通道和六條貨車通道。建成後，橫琴口岸日通關能力超過二十二萬人次，年通關量八千萬人次；車輛日通關能力七千二百六十輛次，年通關量二百六十五萬輛次；貨物日通關量一萬五千噸，年通關量五百三十三萬噸，真正成為大型的國家一類口岸。

   澳門輕軌延琴車站

   工程的綜合交通樞紐部分，包括廣珠城軌延伸線橫琴站、澳門輕軌延伸線橫琴口岸站、長途客運站、城市公交樞紐站、島內輕軌站、出租車服務設施、社會車輛停車場、地塊市政道路及站前廣場等各類交通基礎設施。設計上採用立體佈局，包括地下二層的廣珠城軌車站、澳門輕軌車站；地面一層的長途客運站、城市公交樞紐站等道路交通場站設施。通過便捷的豎向交通系統，實現地下一層、地上二層的樞紐綜合換乘大廳和出入境旅檢大廳便捷換乘和通關。此外，還將透過設立完善的公共交通系統及立體人行系統，結合TOD綜合開放模式，利用各類交通基礎設施，通過便捷的步行系統及“P+R”停車換乘設施，務求創造暢通、怡人、高效的交通出行環境。

   料六年後全部建成

   工程採用“融資＋施工總承包”的合作開發模式，由中建二局負責施工，並按照“科學規劃、分期實施、全面配套”的總體思路，推進口岸通關查驗、產業集聚發展和現代城市建設的協調規劃與有機融合，使之成為口岸通關服務、城市綜合交通樞紐及配套商業一體化的國際一流城市功能綜合體，計劃二○二○年底實現通關功能投入使用，二○二二年底全面完成建設。

   該工程承擔橫琴口岸通關模式創新載體的使命，建成後將是未來推進粵澳口岸查驗體制創新、探索“兩地一檢”等創新通關模式的重要平台，亦有助加快珠澳交通銜接和產業合作。