運建辦昨日應居民要求再辦一場“輕軌石排灣線可行性研究意見徵集活動”公衆座談會，近四十名居民出席。有居民認為方案一較可行，亦有意見指公衆諮詢場次太少。

公衆座談會昨下午三時在氹仔澳門大學附屬應用學校舉行，運建辦副主任何蔣祺、技術顧問林瑞海，環境保護局代表崔永全，交通事務局代表源秋華，工務局代表梁耀鴻，顧問公司代表黃建倫及羅偉康出席解答居民提問。

帶旺路環紓澳壓力

石排灣線三個方案牽涉蓮花口岸、離島醫院及石排灣三個車站。方案一、二的離島醫院站與急診大樓相距約三百米，不同之處是方案一的石排灣站設在公屋群外，減少噪音影響，但相對增加居民步行路程。方案二設站公屋群中心，方便居民出行，卻會影響社區環境景觀。方案三醫院站距離急診大樓約二百米，石排灣站則設於公屋群外，但路線較長，工期亦會較長。

歐陽先生認為石排灣線應考慮延伸至路環，發展該區旅遊，紓緩澳門半島的承載力。發展路環與否牽涉政府多個部門工作，彭小姐質疑運建辦現時諮詢是否延伸至路環區，有“越權”之嫌。何蔣祺強調，石排灣線主要為滿足石排灣公屋群及離島醫院接駁的本地居民需求，未來是否延伸至路環，要視乎需求及區域總體發展情況。

憂方案二影響公屋

居住在石排灣公屋群的周婆婆擔心方案二會影響現時石排灣公屋群內的建設，如要拆卸剛建成的行人天橋，造成資源浪費，贊同方案一較可行。另有居民表示石排灣公屋群內設施不足，冀輕軌盡快落成，滿足居民出行及購物需求。亦有聲音指公衆諮詢場次太少，居民沒有足夠的空間表達意見。

盡量做到無縫換乘

林瑞海表示，輕軌設計需長遠規劃，不能武斷決策。蓮花口岸站涉及氹仔、石排灣及橫琴三條路線，收到居民反映該站之間相距太遠。他透露該地段有技術條件限制，會通過步行接駁及跨部門合作，盡量做到無縫換乘。強調公衆諮詢並非唯一收集民意的方式，運建辦通過電郵、意見收集亭及巡迴展覽等方式亦收集到大量意見。

何蔣祺呼籲居民於本月廿三日前，把握時間利用不同渠道，發表對石排灣線的意見，分析意見後，運建辦會向居民公佈完善後的方案。