當局定於八月中旬起，於西灣大橋試行電單車專道，交諮委公共交通及社區關係專責組召集人郭敬文、交諮委員鄭煜均表認同，並認為專道設在西灣大橋的最右線對整體交通影響較小。另外，街總離島社區工作委員會副主任阮若華認為，西灣大橋連接的路網未必符合大部分人需要，當局要進一步研究上、落橋的出入口設置和日後使用情況

    友誼橋禁駛影響大

    交諮委公共交通及社區關係專責組召集人郭敬文指出，交諮委多月前已提出設電單車專道。專道設在西灣大橋最右線雖然未必是最完美方案，但設於右線相信對整體交通影響較小。郭敬文認為，即使將來電單車專道進一步限速，但最重要的是駕駛者的安全意識。至於有意見認為友誼大橋應禁止電單車行駛，郭敬文則相信會對交通產生較大影響，認為所有來往澳氹的電單車只能使用西灣大橋時，其安全度、交通流量、便利性，均會產生難以估計的影響，需廣納民意再行決定。

    交諮委員鄭煜表示，每日有約二萬輛電單車往來澳氹，因安全考量，不少駕駛者期望設電單車專道，當局計劃在西灣大橋兩邊最右線試行電單車專道，符合社會期望，設在右線對交通影響較小。但鄭煜擔心，西灣大橋氹仔出口的輕軌工程或多或少影響電單車專道，希望當局在執行時多派交通警在場維持秩序，同時應多加宣傳西灣大橋的電單車專道，讓駕駛者清晰了解。

    出入口設置須完善

    街總離島社區工作委員會副主任阮若華表示，當局在西灣大橋設電單車專道為駕駛者提供相對安全的過橋選擇，但西灣大橋連接的路網未必符合大部分人士需要，當局要進一步研究上、落橋的出入口設置和日後使用情況，方便更多駕駛人士。由於友誼大橋有較多電單車駕駛者使用，過去意外事故亦較嚴重，有關的限制措施亦應深入討論，引導更多駕駛者明白限制綿羊仔載客和限速等措施，有助維護駕駛者的安全，且在日益嚴峻的交通狀況下，駕駛者自身責任和守法意識必須提高。