經濟財政司司長譚伯源指出，橫琴對澳門可發揮增加區域整體經濟交流的空間，起擴容作用，而不是有多少澳門企業能在橫琴開業賺錢。隨着二○一六年港珠澳大橋建成等，澳門無法單獨面對帶來的旅客量，橫琴的旅遊吸引力可為澳門提供空間，故澳門需要橫琴，區域需要橫琴。

    倡採三不管非圈地

    議員蕭志偉關注二○一六年底港珠澳大橋落成使用，對三地帶來的機遇與挑戰，特區政府有否評估及相關部署。如何讓社會裝備自己，加速融入國家經濟體制，為國家經濟體制改革作出貢獻，讓“澳門夢”結合到“中國夢”。

    議員馬志成關注區域合作的深化，希望政府不要忽略區域合作長遠規劃的重要性，如何有效推動中小企業參與區域合作。澳門現在似乎橫琴要去、南沙要去，中山也想去，政府應對區域合作的大方向深入研究，為企業家提供充分信息，少走彎路。

    議員麥瑞權建議打破舊有合作發展橫琴的思維，採用“大三不管”而非圈地合作概念，讓內地居民和澳門居民自由進出橫琴，製造雙贏局面。澳門發展成世界旅遊休閒中心的目標，澳門起中心作用，並非終極地，效益應輻射至廣東省及世界各地。

    區域澳門需要橫琴

    譚伯源回應區域合作長遠規劃時指出，特區政府一向採取政府推動、企業主導。政府主要擔當推動及協作角色，希望通過企業主導，達成真正合作的效果。橫琴方面有五大載體，讓本澳中小企進駐其中。南沙則探討郵輪母港、遊艇自由行等，待規劃不斷進行，再探究中小企如何更好地把握商機。

    至於橫琴為澳門發揮作用，譚伯源認為，橫琴與澳門之間相輔相成、互補互利、共同發展的目標之一，是如何能為區域整體經濟發展及交往提供更大空間，起擴容作用，而不是多少企業能在橫琴找到商機、開設公司或賺取多少金錢。二○一六年港珠澳大橋的建成，將為澳門對外交通網絡起根本性的改變。半小時到香港機場，一小時到葵涌碼頭、香港郵輪碼頭等，很大程度改變了澳門對外交通網絡。

    他直言，改變不是“想唔想”問題，而是數年後即將出現。單靠澳門現有旅遊設施、酒店，在三十平方公里內設法解決相關外來壓力，實在難以做到。橫琴的旅遊吸引力可為澳門提供空間，所以澳門需要橫琴，區域需要橫琴。澳門亦需增設旅遊設施，二○一六年多個大型項目落成，便是為此做好準備。