輕軌氹仔段漸見雛形，但因車廠上蓋工程糾紛，通車無期，全城關注。運輸工務司司長羅立文昨帶來好消息，指短期內將與車廠承建商解約，明年第二季再招標。預計明年完成氹仔段九點三公里的土木工程及十一個車站，初步預計氹仔輕軌於二○一九年通車。此外，因儲存保養輕軌車廂涉及調整金額高達七億元。
輕軌是本澳有史以來最龐大的基建工程，惟工程一再延誤，竣工遙遙無期。雖然氹仔段建設如火如荼，但因車廠上蓋工程遲遲未解約，即使整個氹仔段完工，車廠未建成、車廂難運澳，始終通車無期。議員鄭安庭追問輕軌進度及最新時間表。
車廂滯留唔見錢
鄭安庭指出，政府早於二○一一年已訂購一百一十節車廂，二○一四年一月增訂四十八節，第一批訂單中超過六十節車廂已於去年四月完成組裝，但因車廠完工無期而滯留日本，問相關存倉費用及整個輕軌工程“封頂費”。並着政府前瞻考慮輕軌營運模式、車廂管理維修涉及具體運營的問題。
快與承建商解約
羅立文回應時表示，有條件於未來幾日與承建商簽署協議解約，預計明年第二季對外招標輕軌車廠；同時預計明年完成氹仔輕軌段九點三公里的土木工程及十一個車站，二○一七年裝設軌道及完成機電工程，初步預計輕軌氹仔段將於二○一九年通車，準確通車時間待車廠招標後再確定。明年亦將研究輕軌營運模式。
媽閣站建設複雜
氹仔段將接駁至媽閣交通樞紐，羅司表示，預計明年底招標媽閣輕軌站，但明言建設複雜，因要遷就附近交通，故工期較長，社會要有心理準備。至於澳門段輕軌進度，羅司說，運建辦只有九十人，“冇可能（同一時間）做咁多”，必須分先後緩急，現時先重點跟進氹仔段三期工程、車廠上蓋工程及媽閣交通樞紐。
明年度施政報告披露輕軌澳門段進度，指輕軌南段正進行設計修改工作，預計可於明年完成，亦將展開輕軌北段沿海走線連接關閘與友誼大橋的技術研究。
一期分階段運營
至於已完成的車廂，運建辦主任何蔣祺表示，已生產的車廂現暫存供應商日本生產廠房。由於氹仔車廠延誤，致車廂無法運抵本澳，已與供應商調整工作進度，並要求其保養車廂維持良好狀態。輕軌一期將分階段運營，並因應系統變動、工期延誤、設備儲存保養，已與三菱公司協商，調整金額涉及七億元。