發佈日期：2010年12月09日
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配合公交系統串連公共設施旅遊景點
當局研設離島自行車網絡
當局正計劃展開離島區自行車網絡規劃研究。據了解，其研究範圍包括氹仔、路氹城、石排灣及路環市區，研究目標是期望連結離島區的自行車網絡系統，與未來各種公交系統配合，並串連公共設施、主要旅遊景點，便於公衆近距離換乘，令自行車交通走進公衆的日常生活。
響應綠色出行概念
交 通事務局於去年底公佈的《澳門陸路整體交通運輸政策構想》，其中提出了“公交優先”以及“綠色出行”等多項原則。綠色出行相關措施，包括步行及自行車等慢 行交通的推廣；藉着這些措施的配合，期望進一步演化成一個鮮活而立體的綠色公共交通運輸系統。其中自行車交通，由於兼具零污染、易於停泊及放置，並促進居 民健康目的等多重效益，故成為一種低碳城市發展的新趨勢。在北歐及日本等國，完備的自行車交通規劃及政策配合下，自行車發展成為一種日常代步的工具，成效 顯著。目前，本澳由於道路設計沒有把自行車納入考慮，導致自行車出行的環境並不理想，窒礙自行車交通在澳門的長遠發展。
據了解，當 局計劃開展《離島區自行車網絡規劃研究》，以積極響應《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》中提出“綠色大珠三角地區優質生活圈”的概念。是次研究之目標， 是期望連結離島區的自行車道網絡系統，與未來各種公交系統配合，並串連公共設施、主要旅遊景點，便於公衆近距離換乘。期望透過是次研究，歸納一個配合澳門 城市環境的方案，推動自行車交通走進公衆的日常生活。
網絡連景點及社區
研究範圍包括氹仔、路氹城、石排灣及路環市區，土地總面積約為十三點四平方公里，東至澳門國際機場，南及路環市區，西至夾馬口水道，北達氹仔北岸。路環市區，作為路環最大的一個聚落，將自行車網絡延伸到路環舊市區，能夠為當地居民提供多元出行的模式。
據 了解，今次研究的基本構想，是透過公交系統與自行車配搭，形成一套以第一期輕軌路線為主軸、巴士為輔，自行車道為網絡的綠色交通系統。第一期輕軌系統的站 點，是氹仔區交通的重要樞紐，因此輕軌的路線將成為一條主軸，圍繞着氹仔區的外緣。由於輕軌的路線無法進入人口密集的社區，造成服務範圍難以覆蓋整個社區 的限制。而自行車交通則具備中短距離出行較為便利的特性，研究團隊相信，可以透過輕軌站點作為近距離換乘，透過自行車道的路線規劃，串連公共設施以及主要 旅遊景點，擴展至社區之間，形成一個延伸的網絡，在推動自行車交通的同時，也提升輕軌系統的社會價值。
自行車系統路線選擇原則亦分三方面，包括路段安全性，安全為首要考慮。路段連貫性，所篩選路段能發揮最大聯繫作用，以及路段可執行性，所篩選的路段，以不對周邊交通網絡的交通構成重大壓力及擾亂道路秩序為必要考慮因素。