去年訪澳旅客近三千萬人次，隨着未來幾年多個博企項目落成，旅客將持續增加，旅遊承載力越趨嚴峻。世界旅遊經濟論壇副主席兼秘書長何超瓊表示，旅遊承載力有周期性，現在有一段時間較困難，但當交通基建完善，如輕軌落成，問題自會解決。配合各個博企項目落成，旅客會分流至不同項目形成“流量”，承載力也會得到提升。
接待飽和有周期性
何超瓊指出，澳門回歸祖國十五年來，向國際證明在中國的政策下，澳門有輝煌的成就。從旅客數據上看，回歸前旅客約一千萬，當中有六至七成來自香港單一市場。去年客量達三千萬，六成來自內地，其餘來自其他國家、地區，且國際客源逐漸見成效，如韓國旅客每年都在遞增。
十五年間澳門新增不少硬件設施，相信全球祇有迪拜可比。沒有其他城市如澳門一樣，在短短十幾年間建成多個國際級水平的設施，且有品牌酒店進場，豐富餐飲選擇。
社會有意見指澳門旅遊承載力面臨“飽和”，她認為，所謂“飽和”需要不同層面觀察。如交通擁堵有幾個原因，包括城市內部工程、輕軌建設等。輕軌落成配合港珠澳大橋落成，交通配套接駁好，單輕軌就很容易解決陸路交通。要增加旅遊承載力，必然有一段時間較困難，需有一段時間作出犧牲，這祇是周期性問題。
非博彩元素增效益
承載力不僅僅是旅客數字，也有時間問題。需要分流旅客，不要讓旅客集中在同一個時間、逗留同一個地方、做同一件事，同一時間進入澳門就難以容納。因此，需要多建旅遊設施，讓旅客進入不同景點，形成流量，可減輕壓力。當然還需要從人手、資源、技術、系統等方面入手，尤其到達某程度不能祇靠人手，也要系統進行管理。
投資者會研究如何把旅客流量發揮最高效益，相信六家博企都在研究為項目新增不同元素，展現不一樣的經驗及享受，帶來不同客源，實現旅客分流。首次訪澳旅客主要參觀賭場，因其他地方沒有，好奇心較大。第二次訪澳會觀看其他元素、做其他事情。博企需要增加非博彩元素，正是這個原因，也是實現旅客分流的方式。
區域合作分流客源
國家改革開放三十年，旅遊業蓬勃發展，境內旅客量每年十億，出境遊已超過一億，成為全球最大旅遊市場。澳門及內地有龐大旅遊資源，如何吸引外國客源到內地可以思考？外國旅客對內地省市未有深刻認識前，對港澳可能有認識。
粵港澳合作框架下，吸引外國客條件已經成熟。如交通運輸、基建基本完善，一七年區域交通網絡將會成形。如江西也在完善交通網絡，完成建設後鐵路及航空加起來，兩小時交通圈可把包括澳門、杭州、南昌在內的幾個景點連接起來，成為區域旅遊目的地，帶動更多旅客到訪，享受各種不同的旅遊經驗。
區域合作也是旅客分流概念，澳門旅客過多時可與其他地區分享，當澳門處旅遊淡季，則可分享其他地區旅客。