即將發表的二○一八年度施政報告，政府擬闢專章闡述解決內港水患，惟路環舊城區如何治水鮮有提及。城規委員李熙爗建議從譚公廟起至路環碼頭的出入境事務站，在堤岸對開的八十米修築一道可行駛車輛的垂直分隔堤堰，堤堰與原來的沿岸之間形成長達八百米的“路環內湖”，以起蓄水抗洪之效。

    落腳譚公廟至碼頭

    “天鴿”風災令內港滿目瘡痍，旋即成為治理水患的焦點所在。離島的路環村，同樣受到水淹入屋之苦，沿着十月初五馬路的中式寺廟、西式教堂，受到不同程度的損害。當日路環舊城區的水浸高度約一米，即高過海平面三點五米。

    要治路環水患，按照政府目前構思、遠在媽閣的擋潮閘鞭長莫及；若採取加高現有十月初五馬路的沿岸堤圍、建擋潮閘也是方法，但勢必大煞風景。他的構思是在現時沿岸對開約八十米修建一道分隔堤堰，兩端分別落腳於譚公廟和路環碼頭旁邊的出入境事務站，圍成一個大概可承載十萬立方米水量的內湖。當海平面水位上升，內湖作臨時蓄洪區，當內湖水位升高，利用抽水泵快速排出。

    垂直海堤築行車道

    該分隔堤堰是結構性建築，採用鋼板樁和鋼管樁，令整個堤堰兩邊都是垂直的，而不是有斜坡面的海堤。此舉可減少海域的佔用空間，同時也方便船隻停泊，配合開拓遊艇自由行時或將面臨泊位增加的需要。堤堰的終點位置，即出入境事務站附近，將來也可成為擴展後的路環碼頭的一部分，垂直的設計方便上落船。這長達八百米的堤堰，他建議上築行車道，風和日麗時開放，颱風來臨時停駛。若要繼續發展，堤堰可延伸至荔枝碗。“天鴿”期間兩船廠倒塌，不排除與海潮漲退帶來的超強水力對脆弱的地基造成破壞有關。延伸堤堰有助於保護荔枝碗片區的“根基”，亦才能談保育與活化。

    填海建長廊停車場

    同一建議方案還包括對十月初五馬路沿岸的重整。李熙爗建議填海約二十米闊，築建休憩長廊、休閒空間和行車路，長廊以下建地庫一層用作停車場，解決該區的泊車問題。相信有助路環舊區和荔枝碗打造成美食旅遊休閒片區，成為一大特色。

    政府前後花逾七千萬研究內港擋潮閘方案，但方案細節始終未向市民公佈。對於本地專業人士提出的方案，政府亦未給予任何反饋意見。李熙爗希望政府可以用開放的態度研究其他可行方案，將所有備選的可行方案公開讓市民比較、選擇，相信是更加理性的做法。