收三千多意見彙編

運建辦去年初推出“輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集活動”完成意見整理及分析，當局昨公佈《澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見彙編》。運建辦表示，意見徵集主要為探討將輕軌服務網絡延展至石排灣區的不同可能性，並於去年就三個備選方案舉辦為期四十五天徵集意見，以收集社會各界和石排灣居民的意見，特別關注“對走線方案的取向及意見”、“線路是否延伸至路環”這兩大議題的取向，並表示活動獲得石排灣居民以及社會各界的支持及參與，共收到三千二百四十八份意見，經分析後，結果顯示公眾普遍認同及支持興建石排灣線，在三個備選方案當中，以方案一的支持度較高，即“由蓮花口岸站經離島醫院站到達石排灣公屋外圍站點”。當局指出，公眾認為路線相對直接，且對社區及居住環境影響相對較低；對於路線是否延伸至路環，則大部分參與者並沒有就此議題提供意見。

  公屋群設站有優劣

運建辦指出，是次活動收集的意見中，有二千九百三十八份涉及其他走線建議，當中二千九百一十七份為附上不同簽名的相同書面意見。經整理後歸納為十六個走線建議方案，主要涉及“連接至東亞運體育館或規劃中的主題公園”、“連接至澳大橫琴校區或橫琴口岸”、“連接至氹仔市區或澳門半島”以及“其他意見”等。

石排灣線三個概念方案均設有三個車站，為蓮花口岸站、離島醫院站及石排灣站，只是離島醫院站及石排灣站的位置不同，建議的行車班次約三分鐘一班。方案一與方案二走線皆長約一點六公里，行車時間三分鐘，兩方案的離島醫院站與離島醫療綜合體正門有一定步行距離，不同之處是方案一的石排灣站設在石排灣馬路，減少影響社區環境及景觀，但相對地增加了居民的步行路程；方案二則設站於公屋群中心位置，方便居民出行，但可能會影響社區環境及景觀；方案三走線最長，造價及工程難度亦提升，全長約二點三公里，行車時間為四分半鐘。此方案與其他方案不同之處，是離島醫院站設於醫療綜合體的南面正門，縮短前往醫院的步行距離，石排灣站則設於較遠離公屋群的石排灣馬路。

  方案一將深化研究 

運建辦表示，公眾普遍認同及支持興建石排灣線，除了走線取向外，亦關注走線的服務質素、效益及走線所帶來的影響等。綜合考慮技術、環境因素及公眾需要後，會以方案一作為石排灣線的推薦方案，並開展下一步的深化研究。此外，研究的顧問團隊同時針對公眾所提出的其他走線建議開展技術分析，但認為各建議方案均有工程或系統方面的技術困難，同時受到複雜的環境條件及規劃限制，未來的運營效益可能未如理想等。