政府多次重申，有信心輕軌氹仔段可於一九年通車，惟立法議員擔心輕軌營運將成為政府的“大包袱”。昨參觀過車站和車廠的立法會土地及公共批給事務跟進委員會主席稱，車站內無預留位置經營餐飲、零售等，將來可能僅靠廣告、票務收益。運輸工務司司長羅立文則稱，營運問題“問得太早，慢慢再講。”

    氹仔段耗百一億

    政府昨日早上邀請立法議員參觀輕軌氹仔碼頭、科技大學兩個車站以及車廠工程，十四名議員參與。隨後立法會土地及公共批給事務跟進委員會與司長羅立文、運建辦主任何蔣祺開會。羅立文表示，政府全力跟進氹仔段和車廠進度，一九年氹仔段營運的目標不改變。另一方面，會盡快落實媽閣站，希望盡快將氹仔段接駁到澳門，以及開始設計路環石排灣線。對社會最關心的澳門段走線和造價，他直言走線“呢分鐘未有決定”。唯一有足夠把握的是氹仔段用一百一十億搞得掂，目前已支付約九十一億（去年六月已支付八十億），石排灣線、媽閣站的費用未能交代。

    先建車廂停泊點

    就去年九月重啟的車廠上蓋工程進度，現場所見建設進展尚算理想，上樑和支樑已在建設中。車廂停泊地方會首先建成，因完成後就可以從日本將車廂運抵澳門存放。引述政府表示，氹仔柯維納交通樞紐、媽閣樞紐預計分別將如期於一七、一九年完工。生產車廂的三菱公司已經進入輕軌興建現場，安裝列車系統設備。

    全資公司未成立

    政府曾表示將設全資公司接替運建辦，跟進輕軌設計、建設、營運的工作，惟成立進度與預期有落差。羅立文表示，公司未必可於今年內成立，即運建辦未必今年撤銷。被問及公司性質，政府是否全資擁有？部分持股，抑或容許有私人股東？他稱確定細節還需時，性質將類似電力公司、機場管理公司，“政府可以少過五十巴仙，可以多過五十巴仙，由一至一百巴仙都有可能。”

    靠廣告票收唔掂

    公司未知何時成立，何潤生會後引述，政府對議員提出將來輕軌票價問題亦無回應。被傳媒問及每年運營費用時，司長稱“問得太早”，愛莫能助。但跟進委員會內有議員擔心，將來輕軌運營將成特區政府公共財政支出的“大包袱”。觀察過現有車站設計，並未預留空間提供餐飲、報紙檔，“只得搭車落車，純粹只能做下廣告、靠票收”，預計對公帑支出會形成“包袱”。他稱，政府的態度是輕軌項目拖沓已久，希望盡快建成、通車，對目前並非十全十美的狀況，未來再作調整。

    接駁蓮岸正磋商

    此外，政府正與內地研究澳門輕軌系統與蓮花口岸的接駁問題，需要解決兩地法律、通關模式，以及未來兩地救援工作處理等，相信需要一定時間。