上月審計報告揭露掘路問題一籮筐，至今不斷發酵，除涉事部門回應認真檢討，有甚麼工作可以減少掘或加快掘，減輕社會付出的代價，才是積極的做法。

    日日挖，區區掘，車輛大擺長蛇陣；路面挖開，行人寸步難行，店舖拍烏蠅，一切似無可奈何，見怪不怪。原來說穿了是行政失策和監管失效的惡果。行政上，協調兩年內不重複開挖同一路面是講多過做；監管上，敦促工程公司縮短工期減少對民生影響，但監工稽查側側膊，亂作報告，癥結呼之欲出！如何加強協調、整頓流弊、改善工作，相信對症下藥，必有效果。

    問題在澳門社會經濟發展迅速，必須開挖的路面工程多。根據數據，回歸前的一九九九年，全澳只有六百多宗掘路，去年卻是二千五百多宗，躍升約三倍。數據印證社會迅猛發展，渠網和水電網都要更新，又要加入新設施如光纖、天然氣管等，似乎沒有不掘路的理由。說真的，居民不是一味抗拒掘路，只反對重複開挖、曠日持久，變成沒完沒了，嚴重影響民生。

    當局可優化掘路選點和時間，可以將全年計劃開掘的路面錄入資料庫，讓各公共機構知悉規劃。兩公司有接近或相同地點施工的可同時進行，避免重複開挖。縮短工期上，現時“噪音法”等限制，晚上和周六日假期不能施工，但可選取噪音低或對住宅區影響較小的工序，向當局申請批准，在晚上和假期進行，加快施工的進度。

    民間對掘路怨氣很多更源於不透明。多年前高士德重鋪大型下水道，由街頭至街尾分段開挖，掘足逾年；但當年宣傳得當，每一段開挖前做足工夫，包括向附近商戶、傳媒細說此段工程的時程和作用，雖對交通有大影響，居民大多理解。故掘路資訊透明，大工程舉行記者會、落區巡視宣傳，小工程網上發佈，更要在現場掛上施工圖和施工時間，讓街坊和路人知悉，除起溝通作用，更重要讓全民監督，推進工程按時完成。不是現在豎一個准照編號就掘掘掘，填平不久，又豎起另一個准照編號挖挖挖，不知掘甚麼，徒添民間煩言。