上落橋切線易生意外

    對於交通局計劃在西灣大橋試行電單車專道計劃，旨在提高電單車過橋安全。但有經常使用西灣大橋的鐵騎士指出，將大橋最右線設為電單車專道，與電單車靠左線行駛習慣相違背，擔心電單車在上橋切線進入專道或落橋切線離開專道時，容易發生意外。另外，專道實施意味着將有大量電單車取道河邊新街，令本已繁忙的河邊新街增添壓力。

    切線容易造成混亂

    根據交通局將西灣大橋兩邊行車方向最右線設電單車專道計劃，電單車往來澳氹間只能使用主橋面引橋，即必須經媽閣方向引橋及東亞運大馬路行車隧道。有鐵騎士指出，橋面上設置電單車專道無疑有效保障行車安全。但由於專道設在最右線，換言之，電單車上橋前，在西灣湖景大馬路或東亞運大馬路便要在靠右快線行駛。須知，由於電單車與其他車輛車速有異，本澳絕大部分鐵騎士都習慣靠左行駛，上橋前必須由左線切入右線，下橋則按需要切回慢線，容易與其他車輛搶道，易生意外。而且專道實施後，可能會有大量電單車同時使用，屆時可能出現交通混亂情況，當局實在有必要考慮，並採取足夠措施防範及提示駕駛者注意安全。

    車流影響河邊新街

    另外，實施電單車專道後，相信不少往來北區與離島的電單車會使用河邊新街。有街坊指出，現時河邊新街交通已極為繁忙，而且經常發生交通意外，專道實施後，勢必令河邊新街交通倍添壓力，直接影響周邊交通。

    有私家車車主指出，實施電單車專道，令原來雙向六線行車的西灣大橋變為四線行車。以現時繁忙時段交通狀況而言，屆時西灣大橋交通將出現擠塞。有駕駛者指出，西灣大橋其實不需要實行電單車專道，只要規定電單車必須靠最左線行駛，不能在大橋上切線，以及必須經由西灣湖廣場圓形地及東亞運圓形地上、落橋，相信能產生與電單車專道一致的效果。