跨海大橋交通事故接二連三，經多次“血的敎訓”，政府昨日終敲定八月中旬於西灣大橋兩邊右線闢出電單車專道，以水馬及彈力棒分隔汽車行車道，並限速六十公里，保障鐵騎士過橋安全，但不屬強制措施。當局短期開展電單車專道前期準備工作，待專道試行後，續向社會徵集意見，適時檢討、調整或優化專道。

    去年元旦至今年四月底，友誼大橋發生事故逾六百宗，西灣大橋近一百八十宗，情況堪憂。昨日上午，運輸工務司司長劉仕堯、交通事務局長汪雲等列席立法會第一常設委員會，專門介紹“跨海大橋行車安全措施”，表示計劃於西灣大橋闢出電單車專道，可謂電單車駕駛者“遲來的福音”。

    友誼大橋及西灣大橋交通意外頻仍，與電單車爬頭、切線或跟車太貼有關。政府經評估可行方案，將於西灣大橋兩邊右側行車道闢電單車專道，日後鐵騎士從澳門半島往氹仔，從媽閣引橋駛入西灣大橋，經東亞運大馬路行車隧道到氹仔；氹仔返澳門時，通過東亞運大馬路行車隧道駛入西灣大橋，經媽閣引橋到澳門。當局在媽閣將設電單車調頭往旅遊塔的配套設施。

    當局選取西灣大橋設電單車專道，可避免影響公交路線，安全性較高，社會爭議亦較小。目前每日約二萬輛電單車往來澳氹，設電單車專道保障駕駛者生命安全，為大勢所趨。鐵騎士過橋危機四伏，尤遇天雨更“牙煙”，“人包鐵”加上載乘客，危上加危。友誼大橋交通事故最多，因橋上風速大，電單車行駛時受強風或重型車輛駛經時形成的氣流影響左搖右擺，故意外頻生。

    隨着路氹城各新型公共項目和公屋將要落成、運作，料三條大橋交通流量將更繁忙，專責部門透過科學規劃，妥善梳理三條大橋功能與道路網，配合社會長遠發展事不宜遲。

    距西灣大橋電單車專道實施仍有時間，當局宜續諮詢各界意見，適時安排試運轉，完善專道配套及周邊交通指示標誌。日後宜加強大橋上的執法，增設電子監控，嚴打超速、超車等違規行為，設法糾正駕駛者胡亂超車、切線、跟車太貼等不良駕駛習慣。

    同時，當局應透過多渠道強化宣傳，提升廣大駕駛者的交通安全意識。長遠完善澳門與離島間的公交路線，創設快速、便捷及安全的跨海公交服務，有序解決跨海交通，亦為創建世界旅遊休閒中心奠定良好的基礎，為居民、旅客提供良好的出行環境。